LeYWZ5-200/E30est un frein à tambour électro-hydraulique spécialisé, conçu exclusivement pourtreuils de levage électriques-composants critiques des grues (par exemple, ponts roulants, potences, portiques) utilisés pour le levage léger-à-moyen (généralement 1-10 tonnes). En tant que modèle amélioré de la série YWZ5, il intègre une dynamique de freinage optimisée avec un propulseur électro-hydraulique E30 dédié, offrant un contrôle précis de la charge, un arrêt d'urgence fiable et un maintien de charge statique stable pour les palans électriques. Sa conception répond aux exigences uniques du fonctionnement des treuils de levage-y compris des cycles de démarrage-d'arrêt fréquents, un espace d'installation limité et le besoin d'une -sécurité de charge sécurisée-, ce qui en fait un composant de sécurité essentiel pour la manutention des matériaux par grue-. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de l'interprétation de son modèle, de sa structure de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales caractéristiques, de ses avantages spécifiques au palan et de ses spécifications techniques :
1. Interprétation du modèle : YWZ5-200/E30
Le code modèle adhère aux normes industrielles mondiales pour les freins à tambour électro-hydrauliques, chaque segment définissant clairement les paramètres critiques pour garantir une compatibilité transparente avec les treuils de levage électriques :
YWZ : Identificateur universel de catégorie de produit pour le "frein à tambour électro-hydraulique" (Y=actionnement hydraulique, W=structure de freinage à tambour-, Z=source d'alimentation électro-)-conforme à la dénomination conventions pour les freins des grues et des palans.
5 : Numéro de série de conception, représentant l'itération de 5e-génération de la famille YWZ. Cette série présente une rigidité structurelle améliorée, une dissipation thermique améliorée et une meilleure adaptation aux demandes de charge cyclique des treuils de levage électriques (par rapport à la série YWZ4 précédente), avec une usure réduite lors de freinages fréquents.
200: Diamètre nominal dutambour de frein(en millimètres). Le frein est spécialement-conçu pour s'accoupler au tambour des treuils de levage électriques, où le diamètre extérieur de 200 mm du tambour dicte directement le couple de sortie du frein et sa compatibilité avec les capacités de charge du palan.
E30: Désignation pour lepropulseur électro-hydraulique intégré. L'E30 est un propulseur à faible-puissance et -réponse élevé, personnalisé-calibré pour les besoins de freinage du YWZ5-200, convertissant l'énergie électrique en force hydraulique stable pour entraîner l'engagement/le desserrage des freins, optimisé pour l'espace compact des ensembles de treuils de levage électriques.
2. Structure de base et treuil de levage électrique-Conception spécifique
Le YWZ5-200/E30 présente une conception compacte et modulaire adaptée aux contraintes des treuils de levage électriques (par exemple, espace limité à proximité du tambour du treuil, besoin de composants légers pour éviter d'ajouter une inertie excessive). Sa structure de base comprend quatre sous-systèmes synergiques :
2.1 1. E30 Electro-Propulseur hydraulique (noyau de puissance pour palans)
En tant que « moteur d'actionnement » du frein, le propulseur E30 est optimisé pour le fonctionnement du treuil de levage électrique :
Conversion de puissance efficace: Equipé d'un moteur industriel 380V AC (50Hz) (puissance nominale ~0,37 kW) qui entraîne une pompe hydraulique miniaturisée. Il génère une pression hydraulique stable (jusqu'à 10 MPa) pour actionner le frein, équilibrant ainsi la puissance et l'efficacité énergétique-critique pour les palans électriques avec des budgets de puissance modérés.
Conception compacte et étanche- : La chambre hydraulique scellée du propulseur utilise des joints en caoutchouc nitrile (NBR) hautes-performances (extensibles en FKM pour les environnements à haute-température), empêchant les fuites d'huile. Son faible encombrement (~ 150 mm × 100 mm × 200 mm) s'adapte à l'espace restreint entre le moteur du palan électrique et le tambour du treuil.
Réponse rapide: Permet d'obtenir une extension/rétraction complète en moins de ou égal à 0,7 seconde, permettant un engagement rapide du frein lors des arrêts d'urgence (par exemple, lorsque le palan détecte une surcharge ou un mou du câble).
2.2 2. Ensemble de freinage à tambour (noyau de friction pour charges de levage)
Calibré pour des tambours de treuil de 200 mm-de diamètre, ce sous-système garantit des performances de freinage constantes pour les cycles de levage des palans électriques :
Mâchoires de frein et garnitures de friction : Deux mâchoires de frein arquées en fonte ductile QT400 à haute résistance (légère pour minimiser l'inertie du palan) doublées depalan-matériau de friction spécifique(résine-composite semi-métallique). Le matériau offre un coefficient de frottement stable (μ supérieur ou égal à 0,43) à des températures (-20 degrés à 320 degrés) et résiste à l'usure due aux freinages fréquents, typiques des palans électriques qui soulèvent/abaissent des charges à plusieurs reprises.
Liaison à pression uniforme : Un système de levier usiné avec précision-distribue la force du ressort et de la force hydraulique de manière uniforme sur les garnitures de friction, garantissant ainsi plus de 95 % de contact avec le tambour du treuil de 200 mm. Cela élimine les « points chauds » (surchauffe localisée) et l'usure inégale, qui peuvent provoquer un balancement de la charge du palan ou un affaiblissement des freins.
2.3 3. Échec-Mécanisme à ressort de sécurité (noyau de sécurité pour le maintien de la charge)
Caractéristique non négociable-pour les palans électriques, ce mécanisme garantit la sécurité de la charge même en cas de panne de courant-empêchant des chutes de charge catastrophiques :
Ressorts en acier-haute tension au manganèse-: Deux ressorts de compression compacts (force totale ~4 kN) logés dans la base du frein. Lorsque le propulseur E30 perd de la puissance (par exemple, panne de courant du palan, panne du système de commande), les ressorts se dilatent rapidement, tirant les mâchoires de frein en contact étroit avec le tambour du treuil. Cela verrouille instantanément le tambour, maintenant la charge suspendue (jusqu'à 10 tonnes) en place jusqu'à ce que le courant soit rétabli ou que la maintenance soit effectuée.
2.4 4. Composants de réglage et de protection (noyau de durabilité pour les environnements de levage)
Outil-Régleurs d'écartement des freins gratuits : Les boutons de réglage moletés (aucun outil spécial requis) permettent aux opérateurs d'affiner-l'écart entre les garnitures et le tambour (écart initial optimal : 0,3-0,5 mm). Cela compense l'usure des garnitures au fil du temps, en maintenant un couple de freinage constant sans démonter le palan, ce qui est essentiel pour réduire les temps d'arrêt dans les ateliers très fréquentés.
Résistance à la poussière et à l'huile : Le boîtier extérieur et les composants du levier du frein sont recouverts d'un apprêt époxy + couche de finition de 70 μm-d'épaisseur, résistant à la poussière, à l'huile et à une légère humidité. Cela protège contre la contamination par les lubrifiants de levage ou les débris d'atelier, prolongeant ainsi la durée de vie.
Indicateur d'avertissement d'usure : Une patte d'usure mécanique intégrée-qui dépasse lorsque les garnitures de friction atteignent leur épaisseur minimale (inférieure ou égale à 4 mm). Cela fournit une alerte visuelle pour la maintenance, empêchant tout contact métal-à-métal entre les patins et le tambour (une des principales causes de dommages au tambour du treuil et de panne du palan).
3. Principe de fonctionnement (cycle de fonctionnement du treuil de levage électrique)
Le YWZ5-200/E30 fonctionne dans trois états clés pour prendre en charge les fonctionnalités sûres et efficaces du palan électrique, alignées sur les cycles « lever, maintenir, descendre » du palan :
3.1 1. Desserrage des freins (levage/descente du palan)
Lorsque le palan électrique reçoit un signal « soulever » ou « descendre » (via un pendentif portatif ou un automate de grue), l'alimentation est fournie au propulseur E30.
Le moteur du propulseur entraîne la pompe hydraulique, augmentant ainsi la pression dans la chambre hydraulique. Cette pression pousse un piston et une tige de poussée, surmontant la tension des ressorts de rappel.
La tige de poussée agit sur les leviers des mâchoires de frein, éloignant les mâchoires du tambour du treuil de 200 mm et créant un petit espace. Le tambour (relié au mécanisme d'enroulement du câble du palan) tourne librement, permettant au câble de soulever ou d'abaisser la charge en douceur.
3.2 2. Engagement des freins (arrêt contrôlé/maintien de la charge statique)
Arrêt contrôlé : Pour mettre le palan en pause à mi--levage/descente (par exemple, positionnement d'une charge sur un poste de travail), l'alimentation électrique du propulseur est réduite. La pression hydraulique chute et les ressorts de rappel commencent à se dilater-en poussant les mâchoires de frein contre le tambour en rotation.
Génération de friction et de couple: Les garnitures de friction génèrent un couple de freinage (généralement 180-250 N·m), décélérant le tambour à un taux contrôlé (inférieur ou égal à 0,8 seconde sous charge nominale) pour éviter le balancement de la charge critique pour la manutention de précision des matériaux (par exemple, placer des pièces sur une chaîne d'assemblage).
Maintien de charge statique : Lorsque le palan suspend une charge dans les airs- (par exemple, pendant le transfert), la puissance du propulseur est réduite à environ 30 % de la puissance nominale. Les ressorts engagent partiellement le frein, appliquant juste assez de couple pour maintenir la charge en toute sécurité-même si le moteur d'entraînement principal du palan cale.
3.3 3. Freinage d'urgence (panne de courant/surcharge)
En cas de perte de puissance soudaine (par exemple, panne d'atelier) ou de surcharge du palan (détectée par le protecteur de surcharge du palan), le propulseur E30 perd instantanément toute puissance.
Les ressorts de rappel se dilatent complètement en quelques millisecondes, frappant les mâchoires de frein contre le tambour du treuil. Le couple de freinage atteint sa capacité maximale, verrouillant le tambour et arrêtant la charge en moins de 0,7 seconde ou égale à 0,7 seconde-empêchant les chutes de charge, le glissement du câble ou les blessures de l'opérateur.
4. Principales caractéristiques et treuil de levage électrique-Avantages spécifiques
Le YWZ5-200/E30 est conçu pour relever les défis uniques du fonctionnement des treuils de levage électriques, avec des avantages qui le distinguent des freins de grue standard :
4.1 1. Conception compacte pour les contraintes d'espace du treuil de levage
Avec un poids total d'environ 25-30 kg (y compris le propulseur E30) et une structure à profil bas- (hauteur inférieure ou égale à 220 mm), il s'insère dans l'espace étroit entre le moteur du palan électrique et le tambour du treuil, essentiel pour les petits ensembles de levage (par exemple, les palans à flèche) où l'espace est limité.
4.2 2. Couple optimisé pour les charges de levage
Le couple de freinage nominal de 180 à 250 N·m est calibré avec précision pour correspondre à la capacité de charge des palans électriques de 1 à 10 tonnes. Cet équilibre garantit une force d'arrêt suffisante sans couple excessif (qui peut endommager les câbles de levage ou les engrenages du tambour) lors de cycles fréquents.
4.3 3. Faible inertie pour un fonctionnement fluide du palan
Les patins de frein légers (fonte ductile QT400) et le propulseur compact minimisent l'inertie de rotation sur le tambour du treuil. Cela réduit la tension exercée sur le moteur d'entraînement du palan, permettant des transitions de démarrage-arrêt plus fluides et prolongeant la durée de vie du moteur.
4.4 4. Intégration facile avec les systèmes de contrôle de levage
L'interface électrique du propulseur E30 (380 V AC, 50 Hz) est compatible avec les panneaux de commande standard des palans électriques. Il ne nécessite aucun adaptateur supplémentaire, ce qui simplifie l'installation et la mise à niveau sur les treuils de levage existants (par exemple, des marques comme Konecranes, Demag ou Zoomlion).
4.5 5. Conformité aux normes de sécurité des palans
Conforme aux réglementations de sécurité mondiales pour les freins des palans électriques, notammentOIN 4301-1(Freins de grue-Exigences générales) etGB/T 6333-2019(Norme chinoise pour les freins à tambour électro-hydrauliques). Il est également certifié CE-, garantissant le respect des normes de sécurité sur le lieu de travail (par exemple, OSHA, directive européenne sur les machines) pour les équipements de manutention.
5. Applications typiques
Le YWZ5-200/E30 est spécialement-conçu pour les treuils de levage électriques dans les systèmes de grues légers-à moyens, notamment :
Palans électriques pour ponts roulants: Utilisé dans les ateliers, les usines et les entrepôts pour soulever des outils, des matières premières ou des produits finis (capacité de charge : 1 à 5 tonnes).
Palans à flèche : appliqué dans les zones de fabrication ou de maintenance à petite échelle- (par exemple, les ateliers de réparation automobile) pour gérer des tâches de levage localisées.
Mini-palans à portique: Convient aux petits portiques dans les cours couvertes ou les installations de stockage, aux palettes de levage, aux caisses ou aux composants de machines légères.
Palans monorail : Utilisé dans les chaînes de montage ou les centres logistiques pour déplacer des charges le long d'un rail fixe, en s'appuyant sur la précision du frein pour la précision de la position d'arrêt-.
