En tant que membre des propulseurs électro-hydrauliques de la série ED, l'ED80/6 présente une structure compacte et une action sensible. Son principe de fonctionnement s'articule autour de la conversion de l'énergie électrique, de l'énergie hydraulique et de la force mécanique, avec des scénarios d'application concentrés sur divers équipements industriels nécessitant un freinage ou un contrôle de conduite. Les détails sont les suivants :
Principe de fonctionnement
Le propulseur se compose de deux parties principales : un moteur d'entraînement et un corps (pompe centrifuge). Le corps comprend des composants essentiels tels qu'un couvercle, un cylindre, un piston, une roue et un arbre rotatif. L'ensemble de l'unité utilise de l'énergie électrique pour entraîner le système hydraulique et générer un mouvement mécanique, le processus spécifique étant divisé en deux étapes : mise sous tension-conduite et-réinitialisation hors tension.
1. Mise sous tension-En phase de conduite
Lorsqu'il est connecté à une alimentation CA triphasée de 380 V-, le moteur démarre et entraîne l'arbre rotatif et la turbine dessus pour qu'ils tournent à grande vitesse. Ce mouvement de rotation crée une différence de pression à l'intérieur du piston, provoquant l'aspiration de l'huile hydraulique de la partie supérieure du piston vers la partie inférieure. La poussée générée par l'huile accumulée force le piston, ainsi que la tige de poussée et la traverse fixées sur le piston, à monter rapidement. Par la suite, le ressort de charge est comprimé via un mécanisme à levier, convertissant l'énergie hydraulique en force mécanique pour entraîner des dispositifs de support tels que des freins afin d'effectuer des actions telles que le relâchement. Son temps de levage nominal est de 0,32 seconde, permettant une réponse rapide aux exigences de fonctionnement de l'équipement.
2. Étape de réinitialisation-hors tension
Lorsque l’alimentation est coupée, le moteur s’arrête de fonctionner et la turbine cesse également de tourner, ce qui entraîne une dissipation rapide de la pression à l’intérieur du piston. À ce stade, la force de rebond du ressort de charge et la propre gravité du piston travaillent ensemble pour pousser le piston rapidement vers le bas. Ce processus comprime l'huile hydraulique dans la partie inférieure du piston, la faisant refluer vers la partie supérieure du piston. La tige de poussée et la traverse reviennent à leurs positions initiales avec le piston, et le frein de support se réinitialise sous l'action de la force du ressort pour réaliser le freinage et le verrouillage de l'équipement. Le temps de descente nominal de cette étape est de 0,34 seconde, ce qui permet de terminer rapidement le freinage et d'assurer la sécurité de l'équipement.
Applications typiques
Avec une poussée nominale de 800 N et une course nominale de 60 mm, l'ED80/6 convient à divers scénarios industriels nécessitant un freinage ou une conduite stable. Les applications spécifiques sont les suivantes :
1. Équipement de levage et de transport
Il est souvent utilisé comme composant de fonctionnement pour les freins à bloc électro-hydrauliques tels que les séries YWZ4 et YWZ5, et est appliqué aux systèmes de freinage des ponts roulants, des portiques, des palans électriques et d'autres équipements. Par exemple, lorsqu'un pont roulant dans un atelier déplace ou soulève des pièces, l'ED80/6 peut contrôler avec précision l'ouverture et la fermeture du frein, évitant ainsi les secousses de la pièce ou le glissement de l'équipement et assurant la sécurité des opérations de levage.
2. Machines métallurgiques et minières
Il joue un rôle dans des équipements tels que les convertisseurs sidérurgiques et les équipements d'alimentation des hauts fourneaux des usines métallurgiques, ainsi que dans les convoyeurs à bande et les treuils de mine dans les mines. Ces appareils fonctionnent dans des environnements difficiles et nécessitent des cycles de démarrage-arrêt fréquents. Le moteur isolé de classe F- du ED80/6 présente une forte résistance à la chaleur et son indice de protection IP55 peut résister à l'intrusion de poussière. Il peut contrôler de manière stable le freinage de l'équipement et prévenir les accidents de sécurité causés par un équipement incontrôlable pendant le transport du matériel.
3. Machines portuaires et de construction
Les grues à conteneurs portuaires, les gerbeurs, ainsi que les grues à tour et les ascenseurs de chantier sur les chantiers de construction, en dépendent tous pour obtenir un freinage et un positionnement précis. Par exemple, lorsqu'une grue à conteneurs soulève un conteneur, le propulseur peut coopérer avec le frein pour fixer fermement la position de l'équipement, évitant ainsi le déplacement de l'équipement provoqué par des forces externes telles que la brise marine. Pendant le fonctionnement des ascenseurs de chantier, ses performances de réinitialisation rapide peuvent déclencher rapidement un freinage en cas de panne de courant soudaine, garantissant ainsi la sécurité des passagers.
4. Autres scénarios de conduite auxiliaire
En plus de prendre en charge les systèmes de freinage, il peut également être utilisé pour le contrôle d'ouverture et de fermeture de vannes et de portails industriels, ainsi que pour entraîner certains mécanismes avec un angle d'oscillation directionnel inférieur à 90 degrés et des dispositifs de serrage. Par exemple, il contrôle l'ouverture et la fermeture des vannes dans les pipelines de transport de matériaux et entraîne le noyau de la vanne à se déplacer à travers l'expansion et la contraction de la tige de poussée, réalisant ainsi la régulation marche/arrêt du transport de matériaux.
