LePropulseur électro-hydraulique série Ed121/6est un actionneur intégré combinant un moteur, une pompe centrifuge et un cylindre, délivrant une poussée nominale de 1 250 N avec une course de 60 mm pour les freins à tambour/disque des grues, des convoyeurs et des palans. Vous trouverez ci-dessous un aperçu structuré de ses spécifications, de son principe de fonctionnement, des défauts courants et de sa maintenance.
Paramètres techniques de base
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Poussée nominale | 1250 N |
| Course nominale | 60 millimètres |
| Puissance du moteur | 330 W (380 V CA triphasé, 50 Hz) |
| Cycle de service | S3-60% (2000 opérations) |
| Force du ressort de freinage | 1200 N |
| Capacité d'huile | ~1.44 L |
| Poids | ~39 kg |
| Classe de protection | IP55 (moteur) |
| Température de travail | -25 degrés à +50 degrés |
| Conformité | JB/T10603-2006 |
Principe de fonctionnement
Il fonctionne dans unDéclenchement électrique, ressort-appliquémode, idéal pour un freinage-fail-safe :
Relâcher (mise sous tension-): Le moteur entraîne la pompe centrifuge pour générer une pression hydraulique, poussant le piston et la tige de poussée vers l'extérieur pour comprimer le ressort de frein et relâcher le frein.
Frein (alimentation-coupée): Lorsque l'alimentation est coupée, la pompe s'arrête et le ressort de frein force le piston/la tige à reculer pour serrer le frein, assurant un arrêt immédiat.
Ajustement: La course est généralement réglée à 1/3 du maximum pour une réponse fiable et une longue durée de vie.
Principales caractéristiques structurelles
Conception intégrée: L'assemblage compact du moteur, de la pompe et du cylindre minimise l'espace et simplifie l'installation.
Échec-Mécanisme de sécurité : Le freinage à ressort-assure la sécurité en cas de perte de puissance.
Construction scellée : Le moteur IP55 et le boîtier étanche à l'huile-résistent à la poussière et à l'humidité pour une utilisation industrielle difficile.
Entretien facile: Indicateur de niveau d'huile et bouchon de vidange accessibles pour les contrôles de routine et les vidanges d'huile.
Applications typiques
Couramment associé aux freins à tambour/à disque dans :
Ponts roulants et portiques
Convoyeurs à bande et empileurs-récupérateurs
Monte-charges et ascenseurs
Engins miniers et portuaires nécessitant un freinage fiable
Défauts courants et solutions
| Faute | Causes | Solutions | Mesures préventives |
|---|---|---|---|
| Libération lente | Niveau d'huile bas, air dans le système, turbine de pompe usée | Remplir d'huile (ISO VG46), purger l'air, remplacer la turbine | Vérifiez l'huile mensuellement ; saigner chaque année |
| Poussée insuffisante | Joints qui fuient, ressort de frein faible, huile sale | Remplacer les joints, renouveler le jeu de ressorts, changer l'huile | Inspecter les joints tous les trimestres ; filtrer l'huile chaque année |
| Surchauffe du moteur | Température ambiante élevée, ventilation obstruée, surcharge | Améliorer la ventilation, nettoyer le moteur, réduire le cycle | Surveiller la température (<60℃); avoid S3 >60% |
| Fonctionnement bruyant | Pièces détachées, piston mal aligné, roulements usés | Serrer les fixations, réaligner le piston, remplacer les roulements | Serrez les boulons tous les trimestres ; lubrifier les roulements deux fois par an- |
| Échec de la réinitialisation | Piston coincé, ressort de rappel endommagé, chemin d'huile bloqué | Nettoyer le piston, remplacer le ressort de rappel, rincer le circuit d'huile | Gardez l'huile propre ; utiliser des additifs anti-anti-usure |
Directives d'entretien
Vérification quotidienne: Inspectez le niveau d'huile, écoutez les bruits anormaux et vérifiez la course.
Mensuel: Vérifiez les connexions du moteur, testez la poussée/course et nettoyez les surfaces externes.
Trimestriel: Inspectez les joints pour déceler les fuites, lubrifiez les pièces mobiles et vérifiez la tension du ressort.
Annuel: Remplacez l'huile hydraulique (ISO VG46), révisez la pompe et testez le temps de réponse des freins.
Précautions de sécurité
Débranchez toujours l'alimentation avant la maintenance (verrouillage -étiquetage).
Utilisez uniquement l'huile spécifiée (ISO VG46) pour éviter d'endommager les joints.
Assurez-vous d’une bonne mise à la terre du moteur pour éviter les chocs électriques.
Ne dépassez pas la poussée/course nominale ; cela peut provoquer une défaillance structurelle.
Résumé
L'Ed121/6 est un propulseur fiable et compact avecéchec-freinage sécurisé, intégration facile, etpeu d'entretien, largement utilisé dans les systèmes de freinage industriels. Sa conception standardisée et sa conformité à la norme JB/T 10603-2006 garantissent la compatibilité avec la plupart des freins à tambour/disque.
