Le frein est une partie importante du véhicule. Chaque fois qu'il y a un problème avec le frein, il doit être traité immédiatement. Lors du remplacement de la garniture de friction du frein, du remaniement du tambour de frein ou du démontage de la plaque inférieure du frein, l'écart entre la garniture de friction et le tambour de frein doit être réajusté.
Les étapes sont les suivantes:
1) Retirez le couvercle du trou d'inspection sur le tambour de frein et desserrez l'écrou de fixation de la goupille de support de mâchoire de frein et l'écrou du boulon de fixation du support d'arbre à cames.
2) Tournez la goupille de support de patin de sorte que les marques sur les deux extrémités de goupille soient tournées vers l'intérieur.
3) En tournant à plusieurs reprises la goupille de support de la mâchoire de frein et la tige filetée du bras de réglage, la garniture de friction de frein et le tambour de frein sont complètement fixés. Dans cette position réglée, serrer lentement l'écrou de fixation de l'équerre et l'écrou de blocage de la goupille de support de mâchoire automatique pour conserver la position de la souscription de la mâchoire de frein inchangée.
4) Desserrez la vis sans fin de 1/2-2/3 tours, le tambour de frein doit pouvoir tourner librement sans frotter contre les plaquettes de friction de frein ou d'autres pièces.
L'écart entre la garniture de friction de frein et le tambour automatique : à l'extrémité de la goupille de support de mâchoire de frein est de 0,25-0,40 mm, l'extrémité de came est de 0,40-0,55 mm, et l'écart entre les deux mâchoires à la même extrémité ne doit pas être supérieur à 0,1 mm.
5) Une fois le réglage terminé, la chambre à air de frein est remplie d'air comprimé et la course de la tige de poussée doit être de 25 à 40 mm. La roue arrière ajuste automatiquement le petit arbre à vis sans fin du bras. La course de la tige de poussée change de 5 mm à chaque clic et la roue avant est de 4 mm.
6) Lorsque la course de la tige de poussée dépasse 40 mm en raison de l'usure de la plaque de friction, un réglage local peut être effectué (à ce stade, ne pas tordre la broche de support, afin de ne pas endommager le bon état de contact d'origine).
La méthode est la suivante : face à la tête de vis sans fin du bras de réglage, tournez les vis dans le sens des aiguilles d'une montre à deux endroits de la roue avant pour serrer (l'écart diminue) et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour desserrer (l'écart augmente). Serrez les deux endroits sur la roue arrière dans le sens antihoraire pour serrer et dans le sens horaire pour desserrer. Remarque, n'utilisez jamais la méthode de torsion de la tige de poussée du cylindre de frein pour modifier le rapport de la tige de poussée pour"réglage".
Grâce au réglage de l'appel en six étapes, les performances de freinage de notre véhicule peuvent atteindre la norme et garantir notre sécurité de conduite.
